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強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)
曲軸帶動(dòng)齒輪排出一定壓力的潤(rùn)滑油，一部分壓力油供到曲柄銷(xiāo)和活塞銷(xiāo)軸承以及軸封，另一部分由旁路經(jīng)過(guò)濾器直接進(jìn)入曲軸箱中的油管，再由軸封和油管引出壓力油分別潤(rùn)滑前、后主軸承。曲軸帶動(dòng)的機(jī)械強(qiáng)制潤(rùn)滑裝置(注油器)，經(jīng)過(guò)與氣缸相通的管路向各氣缸的缸壁洪油。
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飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)
在飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)中，潤(rùn)滑油通過(guò)侵入冷庫(kù)壓縮機(jī)曲軸箱油池中的曲軸、連桿飛濺到所有的曲軸。一部分油先甩到油囊里，再由油囊向主軸承、活塞銷(xiāo)軸承和軸封供油。一些小型壓縮機(jī)的連桿帶有油匙和止回閥。連桿大頭快速侵入曲軸箱的油里，把潤(rùn)滑油濺入曲柄軸銷(xiāo)軸承，并沿連桿桿體中的油孔進(jìn)入活塞銷(xiāo)軸承。
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怎樣向飛濺潤(rùn)滑立式壓縮規(guī)趣軸箱添加潤(rùn)滑油
在工業(yè)冷庫(kù)中壓縮機(jī)加油截止閥上接好軟管，將軟管的另一端浸入油桶。在冷庫(kù)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)吸入閥門(mén)，打開(kāi)排空氣閥門(mén)，將曲軸箱抽成真空，再微微打開(kāi)加油管路上的截止閥，便可吸入需要的油量。值得注意的是，軟管的管口一定要浸入油中。在油桶中的油全部吸盡之前；就應(yīng)將壓縮機(jī)加油閥門(mén)關(guān)閉，以免空氣進(jìn)入系統(tǒng)。
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低溫冷庫(kù)壓縮機(jī)回油問(wèn)題
網(wǎng)友困難：一低溫冷庫(kù)6匹壓縮在蒸發(fā)器2米高的地方，大家怎樣解決回油的問(wèn)題，以減少因壓縮機(jī)回油不好引起壓縮機(jī)卡缸，燒毀故障，減少用戶費(fèi)用，為自己贏得良好信譽(yù)，請(qǐng)大家多發(fā)言交流，共同提高。網(wǎng)友解答：可以在高壓口加油氣分離，也做回油彎，檢查一下冰厚控制開(kāi)關(guān)，是否為常閉。
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壓縮機(jī)的供油套環(huán)
供油套環(huán)是裝在曲軸或活塞桿的一組密封填料之間的墊圈，通過(guò)它把壓力油引到密封材料進(jìn)行潤(rùn)滑。臥式雙作用壓縮機(jī)的每一行程，活塞桿填料都受到排出壓力的作用，有時(shí)把供油套環(huán)和吸入管路連接，以便排出由前半部填料泄漏的高壓氣體。但是，采用供油套環(huán)的主要目均，是為了保證填料的潤(rùn)滑。
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冷庫(kù)壓縮機(jī)跑油
網(wǎng)友困難：兩臺(tái)八缸活塞式氨冷庫(kù)壓縮機(jī)每次每臺(tái)加十公斤冷凍油，每天開(kāi)機(jī)大概20小時(shí)左右，油一星期就沒(méi)有了 ，就得重新加，新機(jī)時(shí)沒(méi)有這么廢油，低壓循環(huán)桶和 油分離和儲(chǔ)液罐都 放過(guò)，但是沒(méi)有放出多少，和加的 油不成比例，請(qǐng)問(wèn)什么原因？？？
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K56冷凍油
R22的，的螺桿機(jī)，同是的螺桿機(jī)，外形和功率都是一樣的為什么有的是4GS，有的是K56呢？K56我問(wèn)了很多賣(mài)冷凍油的都很少聽(tīng)說(shuō)過(guò)，3000一桶，有20L，真夠黑的
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冷庫(kù)壓縮機(jī)加油
網(wǎng)友困難：請(qǐng)教版主螺桿式冷凍機(jī)（水冷、風(fēng)冷）加油步驟。請(qǐng)教版主螺桿式冷凍機(jī)（水冷、風(fēng)冷）加油步驟。謝謝看低壓哪里有加液口就在那接加液管，如果沒(méi)有，可旋開(kāi)接低壓表或低壓控制器的接頭接加液管也行。
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冷庫(kù)壓縮機(jī)不回油
網(wǎng)友困難：我有個(gè)客戶，大明4P壓縮燒了，然后換了一臺(tái)仿日立4P，安好后開(kāi)機(jī)油全都被壓機(jī)吸走了，運(yùn)行了30分鐘還是不回油，然后又加了兩回一共4公斤還是不回油，但機(jī)子制冷正常，低壓2。5公斤。高壓在14公斤，結(jié)霜正常，溫度—18，就一個(gè)回路，不知是怎么回事，
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